Opel Mokka: un nouveau potentiel de motorisation pour le petit SUV

Martin Westerhoff | 20.02.2025

Il y a quatre ans, le plus petit SUV d'Opel a ouvert la voie au design de la marque. Aujourd'hui, les ingénieurs de Rüsselsheim ont retravaillé le Mokka. Les anciennes qualités ont été conservées, tandis que les motorisations ont été radicalement modernisées.

L'extérieur n'a subi que des modifications discrètes, comme le nouvel emblème Opel à l'avant. Les nouveautés sont plus importantes au niveau de la motorisation et de l'habitacle. Le choix se porte sur un moteur essence 1.2 turbo de 100 kW (136 ch) à partir de 29'990 francs, une version hybride légère de 48 volts de même puissance (à partir de 32'990 francs) et la Mokka Electric à batterie avec un moteur électrique de 115 kW (156 ch) et une autonomie allant jusqu'à 403 kilomètres (à partir de 35'590 francs).

La version à combustion est équipée d'un moteur à essence turbo trois cylindres de 1,2 litre. Avec une boîte manuelle à six rapports, il développe 100 kW (136 ch), atteint les 100 km/h en 8,9 secondes et consomme 5,7 l/100 km selon le WLTP. La version hybride combine le moteur thermique avec un moteur électrique de 21 kW (29 ch) et une boîte à double embrayage à six rapports.

Il atteint les 100 km/h en 8,2 secondes, 208 km/h et consomme 4,9 l/100 km. C'est donc le modèle le plus dynamique de la série. Il ne peut être conduit en mode purement électrique que pendant une courte période et exclusivement à faible vitesse.

Nouvelle Opel Mokka Hybrid. Cliquez pour agrandir!

La Mokka Electric est toujours en mode électrique. Avec ses 115 kW (156 ch) et son couple de 260 Nm, elle offre la puissance nominale la plus élevée, mais en termes de dynamique longitudinale, elle est à la traîne des autres. Elle accélère de 0 à 100 km/h en neuf secondes, atteint une vitesse maximale de 150 km/h et offre une autonomie allant jusqu'à 403 km (WLTP). En contrepartie, le moteur électrique est silencieux et performant.

L'intérieur du Mokka reste original et convivial. Le tableau de bord incurvé intègre un écran d'information de 10 pouces et un écran tactile de même taille. Si la zone des sièges avant est spacieuse, l'espace se fait plus étroit à l'arrière à partir d'une taille d'environ 1,80 mètre. Selon le type de motorisation, le coffre peut contenir jusqu'à 1105 litres.

Cliquez pour agrandir!

La Mokka Electric est confortable, la Mokka Hybrid plus dynamique

À Majorque, nous avons pu nous faire une première impression de conduite de la Mokka Electric ainsi que de la variante hybride. Le moteur de la Mokka Electric offre une puissance souveraine dès les bas régimes. L'unité de propulsion électrique à rapport de transmission fixe est agréablement silencieuse. Même à la vitesse maximale de 120 km/h sur l'autoroute majorquine, le SUV ne se laisse pas déstabiliser. Lorsque la radio est éteinte, le bruit discret des pneus est le plus dominant.

La position assise surélevée n'est pas seulement agréable pour les passagers d'un certain âge. Elle offre également une bonne vue d'ensemble de la circulation. Il est également remarquable de constater à quelle vitesse la masse du Mokka peut être évaluée.

Cependant, aucune des motorisations du Mokka ne se prête à une conduite sportive. Le nouveau volant, aplati en haut et en bas dans le style d'une voiture de course, promet plus que le SUV ne peut tenir. Bien que la direction soit directe, elle est relativement insensible et donne peu de rétroaction. L'hybride offre les performances de conduite les plus dynamiques.

Dans l'ensemble, les nouveaux moteurs représentent à eux seuls une amélioration considérable. SP-X/RA