Klaus Zellmer est un ami des mots clairs. "L'avenir est purement électrique, il n'y a aucun doute à ce sujet", affirme strictement le patron de Skoda. Et ce, à une époque où de nombreux constructeurs automobiles s'emploient à faire marche arrière par rapport aux déclarations qu'ils ont faites autrefois dans ce sens. Il est clair que les groupes doivent actuellement opérer dans un environnement difficile, plus exigeant que jamais. Comme les constructeurs automobiles doivent penser en cycles longs, planifier et investir en conséquence, ils ont besoin de garde-fous stables. Si le paysage politique change, comme ce fut le cas lors des récentes élections européennes, la situation de départ peut basculer du jour au lendemain. Les grandes annonces d'hier peuvent alors rapidement se transformer en embarras d'aujourd'hui.
A cela s'ajoute le comportement d'achat de la clientèle - et celle-ci semble être saturée par la propulsion électrique dans une grande partie de l'Europe. Certes, dans l'UE, les ventes de voitures électriques ont encore légèrement augmenté de deux pour cent au cours des cinq premiers mois de l'année par rapport à la même période de l'année précédente, mais dans des pays comme l'Allemagne (-16 %), l'Italie (-19 %) ou la Suède (-21 %), on enregistre de fortes baisses. En Suisse aussi, les ventes de voitures électriques sont en recul cette année, même si la baisse de 4,3 % n'est pas aussi dramatique. Pour le chef de Skoda Zellmer, il est donc important que les clients continuent à avoir le choix de la forme de propulsion qu'ils souhaitent acheter - tant que cela est justement encore possible légalement. C'est pourquoi le constructeur a entièrement relancé cette année ses modèles phares Kodiaq et Superb, et a également rafraîchi l'Octavia, le best-seller, et les modèles compacts Scala et Kamiq. Ils sont tous équipés de moteurs à combustion.
