Revue Automobile | 14.04.2026
Renault propose désormais la R4 électrique également en version Plein Sud. Le toit pliant en tissu à ouverture électrique laisse entrer le soleil et le vent dans l'habitacle sur une surface de trois quarts de mètre carré.
Ce nom rappelle l’historique Renault 4 Plein Air, qui a sillonné les routes européennes à partir de la fin des années 1960. Un cabriolet dont les portes, le toit et le hayon avaient été entièrement remplacés par une simple capote.
Le toit pliant en tissu à ouverture électrique de l’actuelle R4 offre une ouverture de 92 centimètres de long et 80 cm de large. Selon les besoins, le toit peut être ouvert dans différentes positions intermédiaires d'une simple pression sur un bouton situé sur la clé du véhicule ou à côté du rétroviseur intérieur, ainsi que par commande vocale via l'Avatar Reno.
Selon le constructeur, la Renault 4 E-Tech electric a été conçue dès le départ pour cette version, de sorte que le toit pliant en tissu n'a pas d'impact significatif sur la hauteur sous pavillon des passagers. À l'avant, l'espace pour la tête a légèrement augmenté pour atteindre 906 millimètres (au lieu de 886 millimètres); à l'arrière, les passagers doivent s'accommoder d'un léger recul à 813 millimètres, contre 853 millimètres avec un toit classique.
Afin de rendre l'ouverture aussi large que possible, le toit en acier a été supprimé jusqu'aux extrémités, ce qui a également permis de supprimer les barres de toit. De plus, l'antenne, qui était auparavant placée sur le toit du véhicule, est désormais intégrée à la lunette arrière.
Renault 4 Plein Sud. Cliquez pour agrandir!
La nouvelle version Plein Sud est disponible à partir de 36'300 francs en combinaison avec la ligne d'équipement techno et à partir de 38'300 francs avec la ligne d'équipement Iconic.
Parallèlement, toutes les versions de la Renault 4 E-Tech electric bénéficient de nouvelles fonctionnalités, dont un système de surveillance du conducteur, portant ainsi le nombre total d'aides à la conduite à 28. Une nouvelle fonction fait également son apparition : l'assistant de freinage d'urgence, qui freine le véhicule jusqu'à l'arrêt complet en cas d'inactivité du conducteur.
Afin de mieux contrôler le chauffage de la batterie, un nouvel échangeur de chaleur eau-eau est utilisé. Celui-ci réduit les temps de recharge par temps froid ou à des températures extrêmement basses, comprises entre 0 °C et -20 °C.
