Volvo EX60: SUV familial électrique avec une autonomie pouvant atteindre 810 kilomètres
Revue Automobile | 22.01.2026
Volvo fait son entrée dans le plus grand segment mondial des véhicules électriques avec son SUV cinq places EX60 et se positionne comme concurrent du BMW iX3 ou du Mercedes GLC. Les Suédois misent pour cela sur une technologie rapide de 800 volts et sur le méga-moulage dans la production. Le prix de vente commence à 72'000 francs.
L'EX60 est basé sur la SPA3, la nouvelle architecture de véhicules électriques de Volvo. Selon le constructeur, ce modèle établit de nouvelles références en matière d'évolutivité, de modularité, d'efficacité de fabrication et de coûts.
La technologie «cell-to-body», dans laquelle la batterie est intégrée profondément dans le plancher du véhicule en tant qu'élément structurel, les moteurs électriques de nouvelle génération développés en interne, une nouvelle conception des cellules de batterie et le moulage à grande échelle contribuent à augmenter l'efficacité énergétique et l'autonomie tout en réduisant le poids. Le moulage méga permet de remplacer une multitude de petites pièces de carrosserie par une seule grande pièce moulée en aluminium. Cela permet de réduire le poids et les coûts.
«La nouvelle EX60 entièrement électrique établit de nouvelles normes en matière d'autonomie, de recharge et de prix, et marque un nouveau départ pour Volvo Cars et nos clients», a déclaré Håkan Samuelsson, PDG de Volvo Cars, lors de la présentation. «Avec cette voiture, nous éliminons tous les obstacles restants à la transition vers la propulsion électrique».
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Les trois variantes de motorisation de la Volvo EX60: 374 à 680 ch
La version d'entrée de gamme est la Volvo X60 P6 à traction arrière. Le moteur électrique situé sur l'essieu arrière développe une puissance de 275 kW (374 ch) et un couple de 480 Newton-mètres. L'électricité nécessaire à la conduite est stockée dans une batterie d'une capacité de 83 kWh, dont 80 kWh sont utilisables. La P6 accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et, comme les autres motorisations, sa vitesse est limitée à 180 km/h. La puissance de charge peut atteindre 320 kW. L'autonomie selon le WLTP atteint jusqu'à 620 kilomètres.
Au-dessus, on trouve les deux modèles à traction intégrale de la Volvo EX60. Dans la P10, les deux moteurs électriques développent 375 kW (510 ch) et 710 Nm de couple. La batterie a une capacité de 95 kWh (91 kWh nets). Le P10 accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. L'autonomie selon le WLTP est de 660 kilomètres. La puissance de charge maximale est de 370 kW.
Le P12, modèle haut de gamme, développe une puissance de 500 kW (680 ch) et 790 Nm, ce qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. La batterie stocke 117 kWh d'électricité, dont 112 kWh sont utilisables. Volvo annonce également une puissance de charge de 370 kW. La P12 offre la plus grande autonomie avec une charge de batterie, jusqu'à 810 kilomètres selon Volvo.
Les trois modèles peuvent être rechargés en dix minutes sur une borne DC-HPC, ce qui leur confère une autonomie supplémentaire comprise entre 305 et 340 kilomètres.
La Volvo EX60 peut être rechargée à 22 kW sur une borne Wallbox ou AC. Le chargeur bidirectionnel peut également fournir de l'électricité avec la même puissance, par exemple pour alimenter une maison avec une borne Wallbox adaptée.
L'EX60 est livrée avec une garantie de 10 ans sur la batterie. En Suède, l'EX60 est également proposée avec trois ans de recharge gratuite à domicile. Cette offre est valable dès maintenant pour les clients privés en Suède, avant d'être étendue à d'autres marchés.
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Avec une longueur de 4,80 mètres, la Volvo EX60 offre un coffre de près de 700 litres
En termes de design, l'EX60 perpétue les principes scandinaves de l'entreprise et est immédiatement reconnaissable comme une Volvo. Son avant bas, sa ligne de toit inclinée et ses côtés effilés contribuent à son aérodynamisme. Son coefficient de traînée est de Cw 0,26.
La Volvo EX60 mesure 4,80 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,64 mètre de haut. Son empattement long de 2,97 mètres et son plancher plat offrent beaucoup d'espace pour les jambes à l'arrière et un grand coffre. Avec les sièges relevés, le coffre offre un volume de 634 litres, auquel s'ajoutent jusqu'à 85 litres dans le coffre avant (frunk).
Pour les mélomanes, l'EX60 est équipée d'un système audio Bowers & Wilkins avec 28 haut-parleurs. Pour la première fois dans une Volvo, ce système comprend également des haut-parleurs intégrés aux appuie-tête des quatre sièges principaux. L'EX60 sera la première Volvo à être équipée d'Apple Music avec Dolby Atmos préinstallé.
L'EX60 est la première Volvo à être commercialisée avec Gemini. Le nouvel assistant IA de Google est fortement intégré au véhicule et permet des conversations naturelles et personnalisées sans avoir à mémoriser des commandes spécifiques.
Le prix de la Volvo EX60 commence à 72'000 francs suisses
L'EX60 peut être commandée dès maintenant sur les marchés européens, son lancement aux États-Unis est prévu pour la fin du printemps. La production débutera ce printemps dans l'usine mère de Volvo à Torslanda, en Suède.
La livraison des versions P6 et P10 aux clients débutera cet été, la version P12 suivra peu après.
En Suisse, la Volvo EX60 P6 est disponible à partir de 72' 000 francs. Le modèle à traction intégrale P10 coûte 75'000 francs, soit 3000 francs de plus, et le modèle haut de gamme P12 est disponible à partir de 81'000 francs.
