Toyota Hilux - un diesel électrifié

• Système hybride 48 V pour le diesel
• 204 ch, 500 Nm
• Le Tacoma aussi entièrement renouvelé

Depuis 1968, le nom Hilux est synonyme de qualité, de longévité et de fiabilité. Grâce à ces qualités, le pick-up Toyota est devenu une icône universelle - 21 millions d'exemplaires ont été vendus jusqu'à présent. Son diesel 2,8 litres éprouvé reçoit désormais une portion de puissance supplémentaire grâce à un système hybride moderne de 48 volts. Le moteur 16 soupapes développe une puissance maximale de 150 kW/204 ch à 3400 tr/min et fournit un couple maximal de 500 newtons-mètres entre 1600 et 2800 tr/min. Le système hybride relie le moteur diesel à un générateur compact via un entraînement par courroie silencieux. La batterie au lithium de 48 volts qui y est connectée ne pèse que 7,6 kilogrammes et est si petite qu'elle n'empiète que très peu sur l'espace intérieur lorsqu'elle est placée sous les sièges arrière. En outre, la batterie alimente également le système de bord de 12 volts et donc l'électronique du véhicule via un nouveau convertisseur DC/DC.

Vous voulez encore plus de pick-up Toyota ? On les voit certes rarement en Europe, les Toyota Tacoma - et on oublie volontiers qu'il s'agit de l'un des pick-up mid-size les plus vendus au monde. Aujourd'hui, le "Taco" est entièrement renouvelé, il repose sur la plate-forme TNGA-F et reçoit, dans sa version haut de gamme TRD, un quatre cylindres turbo de 2,4 litres développant jusqu'à 270 ch et un couple maximal de 420 Nm dès 1700 tr/min. Tout s'améliore avec le nouveau Tacoma, il a une garde au sol "best in class", un tout nouvel intérieur, plus de carrosseries différentes et de nombreux niveaux de réglages. Nous verrons bien ce qu'il en sera en Europe ; aux Etats-Unis, la variante la moins chère coûte 31'500 dollars.

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