Audi Q7: SUV de luxe de troisième génération, équipé d'un V6 diesel et proposant cinq, six ou sept places

Pendant une courte période, l'Audi Q7, qui mesure largement plus de cinq mètres de long, restera, avec le Q8, le fleuron du constructeur allemand haut de gamme, jusqu'à ce que l'Audi Q9 soit présentée fin juillet, élargissant ainsi la gamme de modèles vers le haut.

La nouvelle Audi Q7 pourra être commandée à partir de juin 2026, et son lancement sur le marché est prévu en septembre 2026. En Allemagne, le prix d'entrée de gamme pour la version diesel de 245 ch est de 87'900 euros, tandis que la version diesel plus puissante de 299 ch coûte 2 600 euros de plus. Les prix pour la Suisse ne sont pas encore disponibles.

Selon Gernot Döllner, PDG d'Audi, l'Audi Q7 est le «SUV haut de gamme parfait». Pour la première fois, le constructeur propose désormais le choix entre trois configurations de sièges: cinq, six ou sept places.

La version de série est à cinq places, mais pour la première fois, deux sièges individuels sont également disponibles en option dans la deuxième rangée. Avec les deux places de la troisième rangée, ils transforment le Q7 en un véhicule à six places. La configuration à sept places, déjà proposée jusqu’à présent, reste disponible en option. Elle offre la possibilité d’installer trois sièges enfants. Tous les sièges sont à réglage électrique.

Le volume du coffre est de 670 litres pour la version cinq places et peut atteindre 2075 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Un autre atout de la version haut de gamme est le grand toit ouvrant panoramique à transparence réglable et éclairage d'ambiance.

Le Q7 se présente avec une grande calandre Singleframe et une ligne d'épaulement relevée. Les feux de jour numériques, les phares Matrix LED, les feux arrière OLED numériques ainsi que la bande lumineuse sur toute la largeur du véhicule contribuent à son caractère distinctif. Le montant D relevé est censé offrir plus d'espace pour la tête. Des jantes en alliage sont disponibles jusqu'à 23 pouces. Les clignotants offrent une nouveauté: la nuit, leur lumière est projetée au sol, ce qui vise à améliorer la visibilité pour les cyclistes.

Côté motorisation, l'Audi Q7 est proposée avec des moteurs diesel V6 de trois litres de cylindrée, assistés par la technologie MHEV plus du constructeur. Pour savoir comment cela fonctionne, vous pouvez lire cet article.

Les deux moteurs diesel sont disponibles en deux niveaux de puissance: 220 kW (299 ch) avec un couple de 630 Nm, ou 180 kW (245 ch) avec un couple de 500 Nm. Un compresseur à entraînement électrique assure une réponse rapide du moteur diesel, tandis que le système hybride apporte une aide supplémentaire au démarrage. Le V6 est associé à une boîte automatique à six rapports ainsi qu'à la transmission intégrale permanente quattro avec différentiel central autobloquant.

L'Audi Q7 est équipée de série d'un châssis à ressorts en acier; en option, on peut choisir un châssis pneumatique adaptatif avec amortissement régulé et adaptation automatique à la charge, ainsi que la direction intégrale ; dans la version sportive, le véhicule est surbaissé de 30 mm.

L'ensemble complet de systèmes de sécurité active et passive est à la hauteur de la catégorie. Il comprend le système de freinage d'urgence automatique, l'alerte d'angle mort et de trafic transversal, un système de caméras à 360 degrés, l'aide au stationnement, le contrôle de manœuvre et de stabilité de la remorque, ainsi que l'alerte de sortie avec capteurs d'environnement, qui empêche l'ouverture de la porte en présence d'obstacles.

Un nouvel assistant de changement de voie sur l'autoroute détecte l'inactivité au volant, par exemple en cas d'urgence médicale, et prend le contrôle du véhicule pour le diriger vers le bord de la chaussée. Après quelques secondes d'immobilisation, il déclenche également automatiquement un appel d'urgence.

L'aide au stationnement peut mémoriser des manœuvres de stationnement individuelles et les exécuter de manière autonome. Il est possible d'enregistrer et de nommer individuellement jusqu'à cinq manœuvres, d'une longueur maximale de 200 mètres chacune.

L'aide à la marche arrière peut reculer de manière autonome sur des distances d'environ 50 mètres à une vitesse maximale de 10 km/h. Le système facilite les manœuvres d'entrée et de sortie de stationnement, même dans les ruelles étroites ou les parkings couverts.