L'ICE: histoire, fourrure et décadence à la limite
Markus Kunz | 02.02.2026
L'ICE à Saint-Moritz est désormais considéré comme l'un des événements incontournables à inscrire dans son agenda. Et ce sont surtout ceux qui aiment la surstimulation qui doivent le faire. Visuellement et acoustiquement, il y a beaucoup à voir ici. Sans oublier quelques erreurs dans le célèbre premier virage, tant au niveau de la conduite que du style. Une première visite.
Le «Goodwood des Alpes». Une métaphore qui trouve tout son sens sur le lac gelé. Des exclusivités historiques et modernes font leurs tours dans un bruit mélodieux et surtout dans un parfum agréable.
Moins pour battre des records de vitesse que pour faire le spectacle. Et le public passionné de voitures célèbre avec enthousiasme cette présentation de véhicules que l'on voit peut-être pour la première et dernière fois de sa vie à leur altitude de croisière confortable.
Il semble d'autant plus paradoxal que ces véhicules soient exposés à des conditions climatiques aussi rigoureuses. Cela confirme que certaines voitures anciennes ne sont pas des constructions fragiles qu'il faut manipuler avec des gants dans un coffre-fort climatisé.
Pas de gants. Mais des dérapages et du plaisir
Les organisateurs de l'ICE ont définitivement de l'essence dans le sang. Le moteur à combustion est célébré sur le lac, aussi bien au sol que dans les airs. Il semble tout naturel que la Patrouille Suisse ait fait la démonstration de son art pendant deux jours dans le ciel bleu acier.
En tant que visiteur, on n'a pas un instant de répit : les moteurs vrombissent, les jets (privés) survolent le lac et les subwoofers du DJ aspirent les petits chiens de poche. Visuellement et acoustiquement, c'est du grand spectacle.
Mais l'ICE est, comme son nom l'indique, un International Concours of Elegance, et il y a aussi l'une ou l'autre victoire à remporter sans avoir à faire voler la neige dans le ciel au-dessus du lac.
Les vainqueurs de l'International Concours of Elegance
Legendary Liveries: Lancia Stratos (1976).Cliquez sur la flèche pour découvrir les autres vainqueurs!
Open Wheels: Maserati 4CLT (1949)
Birth of the Hypercar: Jaguar XJ220 (1993)
Barchettas on the Lake: Ferrari 750 Monza (1955)
Icons on Wheels: Talbot-Lago T150C SS ‘Teardrop’ (1937)
Best Sound Award: Pontiac Vivant (1965)
Toutes ces voitures ont remporté leurs victoires dans leurs catégories respectives. Le Best Sound Award a notamment été décerné par le fabricant d'audio haut de gamme Bang&Olufsen.
Les mauvaises langues diront que le fabricant s'y connaît en basses, d'où la victoire du V8 américain? Pour moi, c'était justifié.
Et c'est justement la nouvelle catégorie Birth of the Hypercar qui m'a personnellement le plus enthousiasmé. Que la XJ220 ait remporté la victoire ici semblait sans importance, ses concurrentes n'étaient pas moins spectaculaires.
Les concurrents de la Jaguar pour le titre d'hypercar: Bugatti EB110, Koenigsegg CC Prototype, Pagani Zonda C12, Porsche GT1. Cliquez pour agrandir !
Tout ici est une question de goût
Comme chacun sait, les goûts et les couleurs ne se discutent pas. C'est pourquoi la dispute à ce sujet n'a pratiquement aucun sens. En raison précisément de la diversité des voitures présentes sur le lac, la discussion sur ses propres goûts recèle un potentiel de frustration considérable.
Certains ne sont probablement venus que pour l'entourage de Bugatti, dont plusieurs exemplaires du superlatif « Bolide » étaient présents sur le lac. Cela ne veut pas dire que le Bolide est désormais un produit de masse, car en termes d'exclusivité, cette voiture est difficile à surpasser, du moins à l'époque moderne. Et probablement pas non plus en termes de prix : ceux qui souhaitent en acquérir une doivent débourser entre cinq et dix millions d'euros.
Les trois moments de choc autour des Bugatti martiales n'en ont été que plus grands : une fois dans le fossé, une fois en surchauffe et une fois affaissée au niveau du sol, lorsqu'un monsieur dont le nom n'est pas connu s'est offert une cigarette dans la française.
Les deux premiers incidents peuvent être considérés comme de grands malheurs, mais le troisième a placé la barre de la décadence affichée là où la Patrouille Suisse marque habituellement son territoire avec des traînées de fumée. En bref: la décadence à la limite de l'absence de goût et de respect.
Le niveau de décadence
Et puisqu'on parle de décadence. Oui, à Saint-Moritz, d'autres règles s'appliquent en matière d'étalage de richesse et de style de vie, ce qui est tout à fait respectable.
Mais c'est là que l'ICE se distingue massivement du Goodwood Revival. Alors que les Britanniques attachent de l'importance à ce que les visiteurs s'habillent de manière contemporaine et stylée afin d'harmoniser leur présence avec l'art automobile, à Saint-Moritz, c'est déjà le carnaval.
Champagne, fourrure et réseaux sociaux. Cliquez pour agrandir!
Les avis peuvent également diverger sur le sens de la haute couture et des fourrures animales, et il est impossible de se prononcer définitivement à ce sujet.
Car là où l'on voit autant de Botox, de cosmétiques et de produits volumateurs, on peut supposer que l'une ou l'autre fourrure n'était pas authentique.
On peut également se demander si davantage de photos ont été prises avec l'appareil photo selfie ou avec la caméra frontale. Aussi authentique et vrai que tout cela puisse paraître sur le lac, cela semble tout aussi faux de l'autre côté des barrières.
Le vide après
Au final, l'événement laisse un sentiment mitigé : la beauté et l'esthétique des voitures triées sur le volet sont relativisées par certains goûts douteux du public.
Et je ne parle pas ici de mode, j'en sais aussi peu à ce sujet qu'une vache en sait sur le parachutisme. Malgré tout. Ou justement à cause de cela. J'aime les voitures. Celles qui me font retrousser les manches jusqu'aux aisselles. Et pas celles qui me font rouler les ongles de pied. C'est une question de goût. Si ça ne me plaît pas, je rentre chez moi.
PS: Il y avait encore autre chose. La célèbre chevauchée sur le boulet de canon. Merci Tom ! Vous le découvrirez dans le prochain numéro du magazine RevueAutomobile .
