Marché automobile suisse 2025: les bons chiffres de vente de décembre ne sauvent pas l'année

Cela représente environ 6000 voitures de moins vendues par rapport à 2024, soit une baisse de 2,4 %. Si l'on exclut l'année de la pandémie, il s'agit du «niveau le plus bas depuis plus de 25 ans», conclut l'association professionnelle Auto-Suisse. L'association met également en garde contre une interprétation excessive des chiffres positifs de décembre. Le mois de décembre «répète un schéma saisonnier et ne doit pas être interprété à tort comme un renversement de tendance».

Contrairement au reste de l'Europe, le marché suisse dans son ensemble reste donc nettement en dessous du niveau d'avant la crise, qui était d'environ 300'000 nouvelles immatriculations par an. Pour les représentants du secteur, ces chiffres négatifs résultent «des normes CO₂ étrangères au marché, des prix de l'énergie supérieurs à la moyenne et des incertitudes conjoncturelles».

Le renouvellement du parc automobile continue donc de prendre du retard. La dernière enquête de l'Office fédéral de la statistique montre que l'âge moyen des véhicules est de 10,5 ans, alors qu'il était encore de 7,4 ans il y a 25 ans (en 2000), selon Auto-Suisse.

Sur l'ensemble de l'année, les véhicules rechargeables ont atteint une part de marché de 34 %. Les véhicules entièrement électriques (BEV) représentent 22,8 % de ce chiffre, tandis que les hybrides rechargeables ont atteint une part de marché de 11,2 %. Les véhicules rechargeables sont donc encore loin de l'objectif de 50 % fixé pour fin 2025.

Toutefois, les ventes de véhicules entièrement électriques ont pris de l'élan au cours du second semestre, et en particulier en décembre. En décembre, les BEV ont déjà atteint une part de marché de 32,1 %, ce qui signifie que pratiquement une voiture sur trois vendues était une voiture électrique. Avec environ 8500 voitures électriques livrées en décembre, les résultats des mois précédents ont presque doublé, et ont même presque triplé par rapport à janvier 2025.

L'acceptation croissante des motorisations électrifiées s'accompagne d'un recul significatif des moteurs à combustion classiques. Les moteurs diesel enregistrent une baisse d'environ 30 %, les moteurs à essence d'environ 20 %. Le segment le plus fort est celui des hybrides, y compris les hybrides légers, qui détiennent une part de marché d'un peu plus de 35 %.

La hiérarchie des marques n'a pas changé au cours de l'année en cours. VW reste le leader du marché, avec 25 607 voitures vendues, soit une hausse de 6,4 % par rapport à l'année précédente, et une part de marché de 11 %.

Skoda se classe deuxième, la filiale tchèque de Volkswagen ayant vendu 22'290 voitures. Alors que Skoda affiche toujours des chiffres très positifs avec une hausse de 5,6 %, le troisième du classement a dû céder du terrain. BMW a vendu 20'466 véhicules, soit une baisse de 6,2 %.

Mercedes-Benz a enregistré la même baisse, la marque à l'étoile ayant vendu 19' 101 véhicules. Audi occupe finalement la cinquième place avec 17'225 unités vendues, ce qui signifie que le constructeur haut de gamme d'Ingolstadt est passé dans le rouge à la fin de l'été, avec une baisse de 4,2 % à la fin de l'année.

Les nouveaux constructeurs chinois ont écrit les succès de l'année avec des taux de croissance élevés, résultant bien sûr d'un niveau de départ faible, comme dans le cas de BYD, qui vendait encore 44 voitures en 2024 et frôlait les 1000 en 2025.

Mais même en chiffres absolus, les ventes de MG sont particulièrement remarquables. Avec 3673 unités vendues, le constructeur a devancé des marques établies telles que Mini (3624) et Opel (3348), qui ont toutefois regagné du terrain cette année, Mini enregistrant une hausse de près de 18 %. Alfa Romeo a également connu une reprise en 2025, avec 1177 véhicules nouvellement immatriculés, soit une augmentation de 37 %. Polestar a également franchi la barre des 1000, soit une augmentation de près de 78 %.

Tesla a limité les dégâts grâce à un mois de décembre exceptionnel (76 % de plus que l'année précédente), mais avec 6448 véhicules, elle a enregistré une baisse d'environ 28 % par rapport à l'année précédente, alors que la baisse était de plus de 50 % en cours d'année.

Il y a eu des changements parmi les modèles les plus vendus en décembre. La Tesla Model Y s'est dangereusement rapprochée de la VW Tiguan, qui semblait déjà assurée de remporter le titre annuel en novembre, même si plus de 700 Tiguan ont été immatriculées en décembre.

Les Américains ont livré près de 1400 exemplaires de leur crossover électrique en décembre, dépassant ainsi la Mercedes GLC, qui s'est classée troisième. La Skoda Elroq a également gagné quelques places, trouvant près de 600 nouveaux propriétaires en décembre.