On appelle cela l'économie de marché, le darwinisme ? Un grand nettoyage a commencé sur le marché automobile chinois, plus de 400 start-ups de voitures électriques ont déjà rendu l'âme. Seules quelques-unes d'entre elles parviennent à faire des chiffres noirs.
Daniel Kirchert, chef de la plate-forme suisse de service et de distribution pour les véhicules électriques chinois Noyo, voit les constructeurs chinois dans une "lutte pour la survie". Grâce à cette concurrence impitoyable dans le pays même, les marques chinoises ont toutefois acquis un grand avantage en termes de coûts dans la compétition mondiale, a déclaré Kirchert à la "Deutsche Welle".
C'est ce que souligne le dernier indice Electric Vehicle du cabinet de conseil McKinsey. Près de 14 millions de voitures électriques ont été vendues dans le monde en 2023. La Chine détient une part de marché de 60 pour cent. Malgré la réticence actuelle à acheter, surtout en Allemagne, mais aussi en Suisse, le marché mondial des véhicules électriques à batterie et des hybrides rechargeables continue de croître fortement, de 35% en 2023. La Chine elle-même a obtenu des résultats supérieurs à la moyenne, les ventes y ayant augmenté de 37 pour cent pour atteindre plus de huit millions d'unités. Le marché américain a également connu une forte croissance, avec une augmentation de 48%, soit 1,5 million de véhicules électriques. En Europe, il s'est vendu deux fois plus de BEV et de PHEV qu'aux États-Unis, mais en raison des forts taux de croissance des années précédentes, les Européens sont partis d'un plateau nettement plus élevé, la croissance en 2023 n'étant que de 16 pour cent.
