On pourrait dire « De zéro à héros » à propos du VW T-Roc. Dès son lancement, le deuxième plus petit SUV/crossover de Wolfsburg en Europe s'est hissé au rang de modèle le plus vendu de la marque, avec plus de deux millions d'exemplaires vendus depuis son lancement. Les attentes envers la deuxième génération sont donc très élevées.
VW T-Roc: l'SUV arrive avec hybride intégrale
Moritz Doka | 27.08.2025
En Europe, le modèle le plus vendu de VW n'est pas la Golf, mais le T-Roc. L'importance du SUV/crossover est également démontrée par le fait que VW réintroduit pour la première fois depuis longtemps une motorisation entièrement hybride dans sa gamme avec la deuxième génération. De plus, le nouveau T-Roc a été sensiblement amélioré et devrait faire le lien avec les voitures électriques de VW.
Les dimensions restent pratiquement identiques
Les dimensions du T-Roc restent similaires : 4,37 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,56 mètre de haut. Mais le design a beaucoup changé. Le capot est encastré dans la carrosserie, tandis qu'une barre peinte s'étend au-dessus de la grande calandre. Sur les côtés, des phares Matrix LED (en option) éclairent la route. Dans l'ensemble, le T-Roc ressemble un peu à un Tiguan plus petit et plus audacieux, en particulier dans la version R-Line avec son pack noir brillant, sa calandre à mailles larges et ses jantes 20 pouces. Sans le pack R-Line, mais avec des surfaces en plastique non peintes et une calandre différente, le T-Roc semble un peu plus robuste.
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
À l'arrière, tout comme à l'avant, le logo illuminé de la marque trône fièrement. L'arrière est encore plus plat qu'auparavant, mais le volume du coffre est légèrement plus important, avec 465 litres. Il n'y aura plus de version cabriolet. La version ouverte de l'ancien T-Roc continuera d'être produite jusqu'en 2027, date à laquelle le dernier cabriolet VW disparaîtra de la gamme.
Cockpit revalorisé – presque au niveau de la Golf 7
VW a récemment amélioré de manière notable la finition et la logique des commandes. L'écran 12,9 pouces avec sa barre tactile éclairée, mais toujours difficile à utiliser, est bien connu. Mais on retrouve également des boutons sur le volant, un bouton rotatif à pression avec fonction réglable et quatre boutons de lève-vitres.
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
Cliquez sur les flèches pour voir plus de photos !
Les poignées de porte intégrées dans les accoudoirs, faciles à utiliser, constituent l'un des points forts. Il existe également un cockpit numérique largement configurable et un affichage tête haute en option. Pour plaire à un public jeune, de petits pictogrammes sont dissimulés un peu partout dans l'habitacle. Les grands rangements et les dossiers inclinables des sièges arrière contribuent à la fonctionnalité du véhicule. Ces derniers offrent également beaucoup d'espace aux adultes.
Nouveau hybride intégral
Au départ, VW propose le T-Roc avec deux moteurs essence hybrides légers de 48 V développant 85 kW (116 ch) ou 110 kW (150 ch). Tous deux sont équipés d'un moteur essence turbo de 1,5 litre, d'une traction avant et d'une boîte DSG à sept rapports. Un modèle hybride léger à transmission intégrale et plus puissant suivra ultérieurement, tout comme un T-Roc R et la motorisation sans doute la plus intéressante : un hybride complet. À l'exception de la Jetta il y a une dizaine d'années, VW n'a encore jamais proposé un tel modèle. Dans le T-Roc, la motorisation est disponible avec 100 kW (136 ch) ou 125 kW (170 ch) et un couple de 306 Nm, toujours avec un quatre cylindres turbo de 1,5 litre et une traction avant. Avec ses motorisations entièrement électrifiées et son design épuré, le T-Roc est appelé à faire le lien avec les modèles électriques de nouvelle génération de VW.
Profitez-en dès maintenant : deux éditions AR pour le prix d'une !
Côté aides à la conduite, un système de changement de voie automatique et une fonction de stationnement automatique avec mémoire, commandable à distance depuis un smartphone, font leur apparition dans la gamme.
Prix probablement inférieur à 40 000 francs
T-Roc fin 2025, les modèles entièrement hybrides devraient suivre au troisième trimestre 2026. VW n'a pas encore communiqué les prix. La première génération, qui arrive en fin de vie, était disponible à partir de 38 000 francs, et la deuxième ne devrait pas être beaucoup plus chère, du moins dans sa version de base.
Galerie photos VW T-Roc (2025)
Images: VW
Commentaires
Aucun commentaire
