Klaus Justen | 04.09.2024
... ou cette affirmation est-elle fausse dans sa simplicité? L'organisation d'experts allemande Dekra s'est penchée de plus près sur les coûts de réparation des voitures électriques et des voitures à combustion.
Si l'on en croit les automobilistes des pays voisins, les choses sont claires: les voitures électriques ne sont pas seulement plus chères à l'achat, mais aussi lorsqu'elles doivent rentrer au garage pour l'entretien ou les réparations. C'est le résultat d'une enquête récente menée auprès d'un total de 1000 propriétaires de voitures en Allemagne.
56 % des personnes interrogées dans le cadre de l'étude de l'institut d'études de marché Ipsos estiment que les travaux d'entretien et de réparation sont plus ou beaucoup plus chers pour les véhicules électriques que pour les véhicules à essence ou diesel. 30 % estiment que les coûts resteront les mêmes, tandis que 14 % seulement pensent que les véhicules électriques sont moins chers en termes d'entretien et de réparation. Le nombre d'automobilistes qui estiment que les voitures électriques sont nettement plus chères a donc encore augmenté au cours des deux dernières années ; en 2022, il était de 50 pour cent. On arriverait probablement à des résultats comparables si l'on posait les mêmes questions aux automobilistes suisses.
Mais qu'en est-il dans la réalité - les préjugés sont-ils tenables? Une évaluation des dommages réels causés aux véhicules par l'organisation d'experts Dekra révèle que la simple équation «électrique = plus cher» n'est pas forcément valable, mais qu'une approche différenciée est nécessaire.
Les systèmes d'assistance et leurs capteurs font grimper les coûts
Pour ce faire, Dekra a examiné à la loupe plus de 200 000 de ses expertises de dommages. Résultat: les coûts de réparation des véhicules électriques sont effectivement un peu plus élevés en moyenne que ceux des véhicules à combustion. Toutefois, en y regardant de plus près, la différence n'est pas aussi importante qu'on pourrait le croire au premier abord. «Si l'on compare tous les véhicules thermiques réparés avec tous les véhicules électriques réparés, cela revient à comparer littéralement des pommes et des poires», explique Bernd Grüninger, responsable du secteur des expertises et membre de la direction de Dekra Automobil GmbH. «Le fait est que la flotte des véhicules électriques est nettement plus jeune que la moyenne des véhicules à combustion. Un âge plus faible du véhicule signifie - ne serait-ce qu'en raison des systèmes électroniques d'aide à la conduite plus nombreux et de leurs capteurs - des coûts de réparation plus élevés, indépendamment du type de propulsion».
Dans une deuxième étape, Dekra a donc limité l'évaluation: Seuls les véhicules électriques et les véhicules thermiques âgés de un à trois ans ont été pris en compte. Résultat: les coûts moyens de réparation des véhicules électriques sont supérieurs de plus de dix pour cent à ceux des véhicules à combustion. Grüninger. «Il ne s'agit donc en aucun cas de différences de 30 ou 40 pour cent, qui hantent aussi régulièrement la branche automobile».
Plusieurs facteurs entrent en ligne de compte dans les dépenses de réparation plus élevées. D'une part, certaines entreprises facturent des tarifs horaires plus élevés pour les véhicules électriques - par exemple en raison des qualifications supplémentaires nécessaires de leurs employés. D'autre part, les véhicules à propulsion électrique nécessitent dans certains cas des travaux supplémentaires, par exemple parce que le véhicule doit être mis hors tension.
Les voitures électriques ne coûtent nettement plus cher que si des composants haute tension sont effectivement concernés. «Si un pare-chocs doit être remplacé, le type de propulsion ne joue pas un rôle décisif. Mais si la batterie de traction d'un véhicule électrique est endommagée, cela a bien sûr de graves conséquences sur les frais de réparation», souligne l'expert de Dekra.
