La Revue Automobile/Automobil Revue à nouveau en mains suisses

Il s’agit là d’une reprise particulièrement amicale: Automobil Revue Archiv AG et Aboflor AG peuvent s’enorgueillir d’une collaboration fructueuse lors de la production du...

La Salon de Genève victime du virus

Une photo éloquente : Olivier Rihs, directeur du Salon de Genève, bien seul. Le plus grand événement de Suisse, le Salon international...

«La course n’est pas jouée»

Andreas Hintennach est docteur en chimie et en médecine, diplômé de l’EPFZ et de l’Université de Berne. Travaillant dans la recherche sur...

Audi quitte le DTM

Dans sa lutte pour devenir un «fournisseur de mobilité premium avec une empreinte carbone neutre» (selon les termes employés par Audi dans...

Audi ABT RS6-R: Plus, plus, toujours plus!

Dans la foulée du lancement de l'Audi RS6 (600 ch à 6000-6250tr/min et 800 Nm), le préparateur plus ou moins officiel du...

Hyundai Ioniq: de modèle à marque à part entière

Proposée dès son lancement (à Genève en 2016) dans pas moins de trois variantes, la Hyundai Ioniq deviendra une marque à part...

Etat d’urgence pour le secteur automobile suisse

Une belle mécanique qui risque bien de s’enrayer. Après avoir tourné comme une horloge pendant des années, le secteur automobile suisse devra...

Koenigsegg Raw: Lotus à la suédoise

Baptisé Raw, du nom de la maison de design appartenant à Koenigsegg, l’étonnant modèle trois places combine un châssis en fibre de...

Quand le macaronne tourne pas rond

Si certains l’ont applaudi, d’autres l’ont rangé dans la catégorie des Genfereien. Comme attendu, le Stick’Air – le macaron introduisant la circulation...

Ford Mustang Cobra Jet: 1400 ch électriques

Jusqu’il y a peu, les constructeurs américains semblaient peu soucieux du nombre de particules fines et de CO2 qu’émettaient leurs véhicules. Mais...