«Un coup à jouer pour la Suisse»
Les crises ont aussi du bon. Elles secouent des schémas établis, que beaucoup, trop enfoncés dans leur coussin de paresse, n’ont pas voulu remettre...
Des ordinateurs puissants sur roues
Avec la numérisation croissante des véhicules, la mission des constructeurs change – VW notamment se définit comme un fournisseur de mobilité numérique pour l’avenir...
«Retour à la normale en 2022-2023»
Le président central de l’Union professionnelle suisse de l’automobile (UPSA), Urs Wernli, explique à la Revue Automobile comment le secteur automobile tente de s’en...
Du courant dans le sang
L’électromobilité redistribuant les cartes au sein de la branche, certaines entreprises suisses semblent particulièrement bien placées dans la course à l’électrification que se livrent...
«Les grands constructeurs accusent un retard de trois à quatre ans»
La course à la numérisation bat son plein. Cependant, aucun constructeur automobile traditionnel ne sait quels sont les moyens technologiques les plus prometteurs à...
La puce tant attendue
Bien qu’elle puisse compter sur un maillage puissant et diversifié de petites et moyennes entreprises, la Suisse n’est pas vraiment le pays des constructeurs...
Au pas de charge
Non, ce n’est pas une erreur: le Mercedes EQA revient dans nos pages, une semaine après la publication des premières photos. Sauf que cette...
Vendre moins pour gagner plus
Engagé à la tête de Renault en juillet dernier, l’Italien Luca de Meo n’a pas chômé depuis son entrée en fonction. Il n’a d’ailleurs...
La pandémie ou l’art de rester optimiste
Exactement 236 828 voitures neuves auront été immatriculées en Suisse et au Liechtenstein en 2020, contre 311 466 en 2019, soit un recul de 24%. Il...
Genève toujours dans le brouillard
Les halles de Palexpo n’accueilleront pas les carrosseries rutilantes en mars prochain, pour la seconde année consécutive. Même l’événement «au format covid» – étendu...
