Revue Automobile

Les procès pour délit de chauffard ressemblent souvent à une mascarade. Analyse sans concession.

L’association suisse des moniteurs de conduite ne veut pas entendre parler d’un raccourcissement de la formation continue à un jour et de l’ouverture du permis de conduire aux jeunes de 17 ans.

Le segment des pick-up est l’un des plus importants du monde. Il est en pleine croissance en Suisse également. La marque au losange veut sa part du gâteau avec l’Alaskan.

Au mois d’octobre surgit toujours la question de la monte pneumatique hivernale pour son véhicule.

Ou lorsqu’on redécouvre, 30 ans après, celle qui a ébloui nos yeux d’ado et allumé la flamme de la passion pour Ferrari. Récit.

Il y a 15 ans, sortait la supercar dédiée à Enzo Ferrari, la Ferrari Enzo. Dans notre édition n°31 du 1er août 2002, nous livrions nos impressions après une première prise en main sur la piste de Fiorano. Coup d’œil dans le rétroviseur.

Testament du Commendatore, icône des supercars, exclusive, radicale, sans compromis. Les qualificatifs ne manquent pas pour décrire la Ferrari F40. A l’occasion de son trentième anniversaire, nous nous glissons derrière son volant.

C’est en 1950 qu’une Ferrari a été importée pour la première fois en Suisse. Aujourd’hui, quelques centaines par an arrivent sur le marché. Des pilotes helvétiques se sont illustrés au volant d’un bolide de Maranello. Le meilleur d’entre eux a été Clay Regazzoni, qui a laissé filer d’un cheveu le titre de champion du monde de F1 en 1974.

Rencontrer le célèbre Commendatore dans son bureau de Maranello était un privilège. Notre rédacteur sportif de l’époque, Adriano Cimarosti, a eu cette chance en 1961.

C’est la Ferrari de série la plus puissante jamais conçue. Avec 800 chevaux sur le seul train arrière, la 812 Superfast se révèle pourtant d’une polyvalence extraordinaire.