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Ramon Egger

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Carrosse présidentiel

Avec ses près de 5 mètres de long, la DS 9 aurait tout de la parfaite voiture pésidentielle. Et pourtant, elle ne l’est pas....

Les vrais coûts du trafic

Ce chiffre choc a fait les gros titres ces derniers jours. Les automobilistes suisses seraient redevables de 10 milliards de francs à la collectivité....

Niveau supérieur

Les petits coupés ont pratiquement disparu de la circulation, et on ne parle même pas de ceux dotés de cavaleries généreuses. Ils ont peu...

L’utile à l’agréable

Notre rencontre avec notre voiture de test commence avec une toute petite déception: nous aurions bien aimé que notre Enyaq Coupé RS ait la...

La fin d’une longue hésitation

Visuellement, le bZ4X crée la surprise. Il n’y a toutefois rien d’étonnant à cela, car les Japonais sont généralement beaucoup moins cohérents et constants...

L’Europe met à mort le moteur thermique

Nous y sommes: l’Union européenne abolit le moteur à combustion. Le Parlement a décidé de réduire de 100% les émissions de CO2 des nouvelles...

Mieux dans sa peau

Yeti mis à part, le Kodiaq fut le premier véritable SUV de Škoda. Or, la marque tchèque n’a pas fait partie des pionniers dans...

Légendes japonaises bien réelles

A elles trois, ces autos cumulent quatre turbocompresseurs. Sachant que la Honda NSX n’en a pas, le calcul est vite fait, les deux autres en...

La revanche du moteur deux temps

Il faut laisser au moins une chose aux Japonais: ils se battent sans relâche pour le moteur à combustion. Laissant carte blanche à leurs...

Le retour du tapis volant

Il y a aujourd’hui trop de SUV sur les routes», déclarait Vincent Cobée lors de la présentation de la C5X. Le directeur général de...