Martin Sigrist
Tour d’honneur
Le couperet tombera en 2024 pour l’Huracan, l’année où Lamborghini mettra un terme à sa production. Lancée il y plus de huit ans, la...
Foudroyant retour
L’Astra était autrefois la plus redoutable concurrente de la Golf. Puis elle s’est fondue dans la masse au point de tomber quasiment dans l’oubli....
Boule magique
Tout ne tourne pas forcément rond quand on veut bâtir une petite voiture innovante. Le chemin peut être semé d’embûches, comme en atteste la...
Dompteuse du lion
Le soleil est sur le point de se coucher; ses derniers rayons caressent les collines proches du lac de Sempach avant de laisser place...
Modernité et tradition
La première fois que l’on prend place dans l’Emira, l’habitué des productions de Hethel remarquera d’emblée que l’embarquement est beaucoup moins «physique» que d’habitude;...
Numéro de charme
Les Français ont toujours préféré les automobiles pratiques. Dans l’après-guerre, toutes les voitures iconiques de l’Hexagone possédaient quatre portes, même les plus petites comme...
Déluge d’éclairs et de feu
McLaren peut se vanter d’une certaine expérience dans les propulsions hybrides. On se souvient de la dantesque P1, première supercar hybride sortie en 2012....
Inaliénable
La salle polyvalente de Brescia est bien ordonnée, l’ambiance est sereine. Les voitures, déjà déchargées et préparées pour le contrôle technique, sont à couper...
Le majordome silencieux
Droit au but et sans complications inutiles: voilà qui résume en quelques mots la philosophie adoptée par Genesis, nouveau venu sur le segment premium....
Changement d’ère
A Stuttgart, les Classe S ont toujours joué le rôle de référence, de boussole technologique pour l’ensemble de l’industrie. L’EQS, sorte de «Classe S électrique»,...
