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Lorenzo Quolantoni

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« Qui aime bien, châtie bien » est l’un de ses proverbes préférés. Considérant que toutes les autos méritent les mêmes égards, il ne se prive pas pour fustiger ses chouchous, surtout lorsqu’elles se contentent de rendre une copie suffisante!

Genève se languit de son Salon

Début mars, Genève connaît habituellement un fourmillement hors norme. Les camions se bousculent, les limousines noires avec chauffeur s’amoncellent au pied des hôtels de...

Douce attraction

Après avoir été la première voiture de millions d’Italiens entres les années 50 et 70, la Fiat 500 veut aujourd’hui transporter les Européens dans...

«Un coup à jouer pour la Suisse»

Les crises ont aussi du bon. Elles secouent des schémas établis, que beaucoup, trop enfoncés dans leur coussin de paresse, n’ont pas voulu remettre...

Taxons le courant pour la mobilité

Baisse de la consommation de carburant, érosion du parc de voitures thermiques, les taxes sur l’essence ne suffiront bientôt plus à financer les infrastructures....

«L’auto, plus efficiente économiquement que les TP»

Lorsque Reiner Eichenberger parle de «mobility pricing», un terme en particulier revient sans cesse: la transparence sur les coûts d’utilisation. Tout usager occasionnant des...

L’auto en travers de la route du Mobility Pricing

Parmi les serpents de mer qui hantent la Coupole fédérale, la tarification de la mobilité – ou Mobility Pricing – est l’un des plus...

Au pas de charge

Non, ce n’est pas une erreur: le Mercedes EQA revient dans nos pages, une semaine après la publication des premières photos. Sauf que cette...

Quand Genève brasse de l’air

Beaucoup de bruit, pour pas grand-chose. Le programme genevois de circulation différenciée, dénommé Stick’Air, risque bien de rester inactif souvent, très souvent. C’est l’une...

Stellantis, les défis d’un nouveau géant

L’unification n’est que le début. Plus d’un an après l’accord signé le 18 décembre 2019, FCA et PSA ne feront plus qu’un à partir...

Des abysses vers la lumière

Et soudain Neptune s’est réveillé. Pas juste le V6 biturbo de 630 ch – dénommé Nettuno – qui anime la MC20, mais bien l’esprit...